:: ESTRUTURA FÍSICA A ALL possui uma das maiores estruturas de apoio logístico da América Latina. São mais de 70 unidades espalhadas no Brasil, Argentina, Chile e Uruguai, localizadas em pontos estratégicos de carga e descarga, oferecendo uma maior cobertura, agilidade e garantia às operações logísticas. FROTA Caminhões Com 2 mil veículos entre próprios e agregados, a ALL está presente em praticamente todo o país. A manutenção de sua frota é uma das prioridades da empresa que presa pela segurança de seus colaboradores. A frota está dividida entre bitrem, tanque, silo, baú, sider, veículos pesados. Road Railers Os road railers - carretas bimonais - saem direto das estradas para as ferrovias. Como não há manuseio da carga, eles são muito utilizados para mercadorias de maior valor agregado cujo o manuseio pode danificar a carga, como produtos de higiene e limpeza, alimentos, bebidas, embalagens e papel. Temos hoje 160 carretas. Locomotivas Em 1997, quando a empresa assumiu a malha sul do País, eram apenas 234 locomotivas operando. Hoje são 960 locomotivas rodando sobre os trilhos da ALL. Vagões A ALL possui hoje uma frota de 27 mil vagões . Uma das maiores provas da confiança que nossos clientes depositam na empresa está nos investimentos realizados em parceria para a aquisição e reforma de vagões para atender novas cargas. Adaptação de Vagões feito pela ALL: 1030 Aquisição e reforma de vagões em parceria com clientes: » Votoran: 100 » Cargill: 24 » Coinbra/Dreyfus:141 » Bunge: 360 » White Martins: 5 » Total: 630 vagões Tipos de Vagões: :: TERMINAIS, ARMAZÉNS E CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO Terminais com estrutura logística para a movimentação de carga, funcionando tanto como centro de armazenagem quanto ponto de transferência de mercadorias em menos de 24 horas. Inclui todos os serviços de movimentação multimodal. A ALL oferece também a estrutura dos Hub´s Logísticos, unidades que servem como base coleta e entrega de carretas que circularam em corredores fixos, o que aumenta a produtividade dos equipamentos e melhora o atendimento aos clientes. O processo funciona de forma que ao sair de um cliente, o caminhão abastecido segue para um dos Hub´s Logísticos, onde deixará a carreta transportada que é novamente engatado em outro cavalo, seguindo para o Hub de destino, para realizar o mesmo processo. A carreta é desengatada no Hub de destino e de lá segue para o cliente por caminhões menores, que se encarregam apenas da distribuição. Brasil » Contagem - MG » Curitiba - PR » Guarulhos - SP » Joinville - SC » Maringá - PR » Rio de Janeiro - RJ » Porto Alegre - RS » São Borja - RS » São Francisco do Sul - SC » São Paulo - SP » Uruguaiana - RS Hub´s: Curitiba (PR), São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Porto Alegre (RS), Camaçari (BA) Argentina » Buenos Aires - AR » Mendoza - AR » Rosário - AR » Zárate - AR Curitiba - PR Terminal intermodal em Araucária; 5 mil metros quadrados de área coberta para armazenagem; Equipado com máquinas para paletização e embalagem. Maringá - PR Terminal intermodal; Capacidade estática para 42 mil toneladas de grãos; Classificação prévia da mercadoria: ao invés de reservar vagões para cada cliente, torna comum a carga das diversas empresas, otimizando todo o processo logístico. Porto Alegre - RS Terminal intermodal; Pátio de Conteiners; Pátio de Road Railers; Armazém - 8.000 metros quadrados. São Paulo - SP Terminal intermodal; Regime de REDEX (alfândega em Tatuí); Pátio de Conteiners - 600 unidades; Pátio de road railers; Pórtico p/ 32 tons; Armazém coberto - 5.000 metros quadrados. Santana do Livramento - RS Estação de Fronteira 24 horas; Capacidade estática : 4000 toneladas; Capacidade de transbordo:70 t /h; Pátio Alfandegado. Uruguaiana - RS Estação de Fronteira 24 horas; Fronteira unificada Brasil e Argentina; Despacho aduaneiro; Pátio de Conteiners; Pátio de road railers; Pátio alfandegado. Zarate - AR Terminal intermodal; Pátio de Conteiners - 450 unidades; Pátio de Road Railers; Pátio totalmente alfandegado; Pórtico para 32 tons.